中星16号有哪些优势所在？
首先，这颗卫星拥有20G带宽，主要覆盖我国东部和东部沿海地区，于明年发射的18G带宽的新一颗卫星将覆盖我国西部地区，而中国联通则将自己的空中卫星通信服务覆盖到了更大的范围。2018年1月9日，在法国的总统马克龙访华期间，中国联合网络通信有限公司与欧洲通信卫星公司在人民大会堂签订合作谅解备忘录，就面向“一带一路”地区共同开拓卫星通信业务达成了战略共识。
中星16号2017年4月12日发射成功（图片引自互联网）
据协议了解，本次合作初期将利用EUTELSAT 172B卫星提升中国联通从北美西海岸到亚洲和大洋洲的卫星通信服务能力，通过E10A可将航空机载通信服务延展至欧洲大陆，未来将会考虑部署更多的资源，用于在全球范围提供卫星通讯服务，为此，中国联通还买断了欧卫公司40%资源的15年全生命周期。
飞机上网费用是多少？贵吗？
有一点值得一提，尽管从2018年1月18日零时开始，中国用户在乘坐飞机时可以使用手机上网，但是还是不支持打电话。虽然飞机上能够拨打卫星电话，但是介于费用较高，暂时没有办法做到普及。业界有专家指出，要想在技术的层面上解决飞机低成本打电话的问题，还需要将机上通信带宽与传输速率提高10-100倍以上。
飞机上网在中国普及（图片引自浙江新闻）
要将卫星模式、ATG基站或未来的5G通讯网络进行融合，并且还要针对语音业务的特点，进行专门的机上语音传输技术优化以及相应的手机芯片算法升级。总的来说，要想实现在飞机上打电话，未来还有一段路要走。
说了那么多废话，回答下重点：飞机上网费用是多少？
针对乘客关心的空中上网是否收费问题，我进行了梳理发现，东航、南航、国航、海航的空中Wi-Fi目前均未收费。民航资深人士林智杰表示，目前飞机上网成本比较高，如果航企为了吸引旅客购票，就不存在向旅客收费的问题，或者是象征性的收费。
“但如果航企将其视为盈利项目，就会采取直接向旅客收费或向广告商等渠道收取费用的方式。”他这样描述，就目前来说，后续可能会有部分国内航企采取直接向旅客收取流量费用。
我认为，空中Wi-Fi日后普及后并不会收费太多，首先经常乘坐飞机的旅客已经习惯了“坐飞机不玩手机”，外加飞机是目前速度上数一数二的交通工具，在旅途时长较短的飞机上，就算不上网大多乘客也能够忍受，因此如果想要费用居高来赚取利润，很可能出现“人心不足蛇吞象”的场面。当然也不排除会采取“各大外卖”“共享单车”等温水煮青蛙的盈利模式，也就是刚开始优惠多多，价格慢慢上提。
写到最后
总的来说，中星16号的成功升空，预示着全球飞机上网的开端，也为信号覆盖的中国、东亚、南亚等地区创造了福利，为飞机乘客提供了便利。而我似乎并不感到激动，像我这样能做火车不做飞机的节约型用户，还是希望飞机票价能够降下来，毕竟就目前来说，坐飞机也算是比较奢侈的一项“活动”。
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