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    四家共享押金退款实测 这些钱年前你可能要不到了

      [  中关村在线 原创  ]   作者:吴建林   |  责编:席龙飞

    之前网上各种共享经济崩盘的消息时有出现,押金难退、运营苦难,一时间成为了常态。在此将近年关的时候,不知道大家的押金退出来了没有呢?今天我们就先来盘一盘那些共享经济。

    共享单车

    从发轫到崩盘,共享单车毫无疑问是共享经济的领头羊,从备受赞叹到诚信质疑,共享单车领域遭受了巨大的考验。

    套用之前的网络上的段子,ofo应该获得国家嘉奖,他让中国人学会了排队……不知道大家排队排了多少,反正我的排名已经到了一千多万,堪称全民排位赛。

    快年底了 你退的共享押金到账了吗

    我们首先还是按照常规的套路跟客服咨询了退款方式。不过客服的电话实在是很难打通,我们大约打了五次,即便是打通了也存在响铃无人接听的情况,不过从经验来看,下午三四点工作时间打通概率比较大。

    我:您好,我们是小黄车退押金的。

    客服:您好,退押金可以在APP中进行申请,您可以进行自助退款。

    我:我已经申请了,现在已经进行排名,之前听说可以打电话进行退款,现在请问还可以吗?

    客服:我这边并没有相关的权限,如果退款的话还是要从排名登记中按顺序进行。

    我:那么一天排名能退多少名用户呢?

    客服:这个没有固定的数值,我后天也没有相关的信息,就只能是退几个就是退几个了。

    从以上对客服的信息采访来看,OFO目前的退款状况似乎只有登记排名这一条路可以走但是在具体每日登记退款人数上并没有固定的数量。

    在我们相隔了一天进行统计的时候,发现OFO日均退款用户数量为8000名左右,折算下来,我大概需要估计需要1300多天,合计3年半吧……

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    退钱速度需要加油

    当然,也不排除小黄车突然有了资金注入,退钱速度加快……希望如此。

    而其他的共享单车,例如摩拜,都实行了无押金骑行,情况相对要好一点。

    共享汽车

    如果说共享单车是全民关注的焦点,那共享汽车的用户量则要小很多,这也意味着在共享汽车崩盘的时候,它用户发出的声音也显得更加微弱。

    其中闹得最凶的应该就是途歌,1500元的押金说多也不多,说少也不少,但是对于倾注了诚信的用户来说,押金难退无疑是最大的伤害。

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    在我加入的途歌退押金QQ群中,甚至有不少暴躁老哥专门坐车到北京来退押金……

    总结途歌目前的情况,一是押金退款周期长,常常一两个月没有响应。二是客服电话难以打通三是汽车投放数量明显的减少

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    客服没有正面回应

    在拨打客服电话未果之后,因为距离途歌的总部比较近,我们决定和其它退款的用户一起去实地看看退款情况。

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    根据向消协投诉给出的地址,我们找到了途歌在中关村地区的公司地址,但是在实际询问中发现,途歌已经更换了地方,公司标牌也已经摘下,但是注册地址仍然为中关村。

    根据物业表示,由于途歌退款用户过多,影响了办公楼的正常工作环境,因此已经让途歌进行了更换,目前的办公楼为朝阳区嘉泰国际大厦办公区。

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    不过根据退押金群里网友的消息,尽管他们去了嘉泰大厦,但是朝阳区办公人仍然处于无人的情况,押金无法返还。

    而我们在现场也只是让登记了联系方式,承诺没有意外情况会近期进行退款,但从群里反应的情况来看,这句话的真实性还是有待时间来考验。

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    途歌北京两处办公地点都人去楼空,场面一时间有些吊诡。

    可以应对限号的情况、开车挺方便、费用可以接受,从退款用户的口中,途歌似乎还拥有着不错的需求口碑,但这一切,都已经在押金的重压之下被碾得粉碎。

    共享电动车

    对于前面两种出行工具,电动车的使用频次可能还要小众一些,但是背后的用户量同样不可小觑。而目前的共享电动车的情况也都处于最初的押金+收费阶段。

    我们测试了其中的芒果电动车,其中收费的押金为299元,相比于共享单车要贵上一些。在我们使用了一段时间以后,申请了退押金选项。

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    而押金实际返还的时间为十个工作日,对比3个工作日之内的时间,芒果电动车押金退还显然要滞后一些,但最终还是返还了退款。

    除了退款问题,在实际使用中,骑行距离无法锁车强制扣费也影响了用户体验,不过并不关系到押金问题,我个人暂时还能接受。

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    从目前的平台上来看,在测试中,芒果电动车和小蜜单车都能够进行退款操作,但是退款的时间滞后还是让我显得有些焦虑。

    虽然部分厂商先行出局,不过共享电动车目前还没有面临共享单车那样大面积的崩盘,所以我这段时间的电动车还仍然在使用中,希望不会成为下一个共享单车市场……

    共享充电宝

    从之前发迹的共享经济来看,之前最不被看好的共享充电宝或许成为了最稳妥的形式。

    在使用场景上拥有着固定的覆盖区域(车站、餐馆等),在押金形式上,支持支付宝信用免押也更容易接受。

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    图片来自kdiip.com

    暂时不拿我们熟悉的街电、来电来说,我们这次随机测试了一款不怎么“出名”的小电。

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    在我们用支付宝扫码的时候,它会自动弹出是否允许使用芝麻信用来进行免押,而我们使用微信扫码的时候,它则是出现了99元的押金选项。

    芝麻信用免押,微信支付暂时只支持押金选项,这里我们当然会更倾向芝麻信用一些,但为了测试,我们还是充值了押金进去。

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    随即我便进行了退押金操作,而在过了两分钟之后,押金便已经退还,比起24小时到账还快上不少,退押金还是十分便捷。

    而在目前的共享充电宝领域,押金崩盘的消息相对而言比较少见,烧钱获取用户会带来一定的资金链压力,但是在免押的方式下,我认为共享充电宝相对而言要更加稳定一点。

    最后的话

    根据1月1日实施的《中华人民共和国电子商务法》规定,“电子商务经营者按照约定向消费者收取押金的,应当明示押金退还的方式、程序,不得对押金退还设置不合理条件”。

    同时“消费者申请退还押金,符合押金退还条件的,电子商务经营者应当及时退还”。

    再加上之前的关于押金挪用的监管,共享经济的发展必须要改变之前已有的思路习惯。

    押金不能再成为账面上的现金流资本,该如何确定盈利模式,这一次共享经济不能再支支吾吾寻求逃避了。

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    图片来自kfgo.com

    不过信用在共享经济中的作用还是十分明显,在某种程度上,你的信用能够直接等价于货币资本,更便捷也减小了风险性。用户更容易接受,产品自然会获得更多的关注度。

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    图片来自twoeggz.com

    押金并不好退,这是我这次测试的总体感受。客服不容易联系,公司地址不好找,退押金时间不定,面对问题不正面回答,在资金链崩断的背后,也是用户信任的崩塌,后者引起的群体退款几乎给了致命一击。

    但由于这次测试的产品投放范围不同,因此不能涵盖到所有品类,我们并不能以偏概全,盖棺定论。

    “你说途歌怎么就跑路了呢?”“不知道,但这么多押金应该很难退啊”在这个寒冷的冬天,一不小心,我就成为了讨债的……

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