不知道大家在购车时都会考虑那些必要因素，是品牌、技术、价格，亦或是服务、体验、用车成本……能满足以上的车企，不仅要有多年的造车经验积累，还需要有强大的研发技术支撑或者是多年的用户使用调研，以及对市场灵敏的洞察力。将满足用户需求演变为开发用户需求，这或许是我们新能源汽车可以实现弯道超车，打击国外汽车品牌专利封锁最重要的一步。
在国内的新能源市场中有这样一位常胜将军，用自研的三电系统作为盾，手握刀片电池这柄锋利的矛，撬开了国内外的新能源车市场，它就是我们熟知的比亚迪汽车，作为新能源汽车的引领者，我们一起聊聊他是如何稳居销量王者宝座的。
01 全年销量口碑双丰收
虽然国内汽车市场受不确定因素影响，整体表现都有所下滑，但比亚迪在销量方面的表现，势头依然非常猛。
通过相关研究机构的数据来看，比亚迪从年初到年末的销量都稳居新能源汽车销量排行榜榜首，并实现了销量稳步增长，环比去年销量最高上涨了751.3%。1-10月零售销量高达1363322辆，同比增长了157.6%。虽然整体汽车市场都在受芯片断供、物流和供应链的影响，但比亚迪业务的广泛程度也早已突破瓶颈，涉及功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体，半导体制造等多个领域。
02 连续10月销量TOP打造车界爆款
虽然比亚迪的全系车型都十分热销，覆盖了全品类车型，但依然有几款是比亚迪销量的半壁江山。从具体的车型来看，比亚迪秦、比亚迪汉、比亚迪宋MAX、比亚迪宋、比亚迪唐以及刚刚上市开售的比亚迪海豹对于今年的整体的销量多做出了巨大贡献。当我们仔细研究后，以下几款的销量表现尤为出色。
比亚迪秦PLUS
比亚迪秦PLUS作为比亚迪旗下主打紧凑级轿车市场的销量支柱，共拥有11款车型，官方价在11.18万-17.58万元，其中包含了秦PLUS DM-i以及EV两个版本。秦PLUS DM-i超级混动系统，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，为用户带来颠覆性的驾乘新体验。秦PLUS EV搭载了最大功率135kW、扭矩280N•m的强劲动力电机，同时还搭载了刀片电池，能量密度高达140Wh/kg，电池总电量达到了71.7kWh，NEDC续航里程也达到了600km，深受用户喜爱。
比亚迪秦PLUS的销量也并没有让大家失望，连读多月斩获新能源轿车销量排行榜的第一名、第二名，十月销售总额高达317153量，同比去年销售最高增加了1382.1%，市场表现非常出色，得到了用户的认可。
比亚迪汉
比亚迪汉作为比亚迪旗下主打中大型车市场的单品，共拥有9款车型，官方价在21.58万-32.98万元，其中包含了汉 EV 创世版、汉 EV 千山翠限量版、汉 DM-i、汉 DM-p四个版本。四款车型均延续了比亚迪“Dragon Face”家族式设计语言，集成了比亚迪领先技术之大成，依托刀片电池、DM-i 超级混动、DM-p 等重大技术突破，搭载包括 EV、DM-i、DM-p 三套动力系统。汉 EV 创世版系统综合最大扭矩高达 700N・m，零百加速只需 3.9s，续航高达 715km。
比亚迪汉家族截止到今年十月份销量总计223792台，其中十月销量高达31468台，同比去年销售最高增加了207.9%，今年销量十分稳定，月销量均在1-3万台。作为比亚迪品牌中主推的旗舰产品，销量证明了这款车的成功。
比亚迪海豚
比亚迪海豚作为比亚迪海洋系列中的首款产品，共拥有4款车型，官方价在10.28万-13.08万元，其中包含了301KM、405KM、401KM三款续航版本。海豚基于e平台3.0技术打造，在10W级细分市场拥有技术优势。八合一电动力总成全球首搭，热泵空调和PTC双系统更是同级唯一搭载，同时刀片电池、全新电气架构，都让海豚在这个细分市场优势突出。
根据销量来看，比亚迪海豚从发布开始一直都是爆款产品，从7月至10月连续四个月销量突破2万元大关，截止到十月总销量达到了162751辆，与秦PLUS、汉相比，比亚迪海豚的市场表现正如他的名字如鱼得水，销量非常火爆。
比亚迪宋
比亚迪宋作为比亚迪王朝系列中主打紧凑级SUV的爆款产品，共为大家带来了21款车型，售价从13.88万-21.68万，其中包含了宋PLUS DM-i、宋PLUS EV、宋Pro DM-i、宋MAX DM-i四款产品，四款车型被分为王朝、海洋两个系列，其中宋PLUS EV共有2款车型，全系采用相同的电池包和电驱系统，NEDC综合续航里程为505km，搭载了135kW永磁同步电机，最大功率为135kW，最大扭矩为280Nm配合刀片电池，体验极佳。
比亚迪宋系列10月累计销量为341401辆，累计7月荣斩获能源SUV销量第一，并有三次连续第一，市场反响非常出色，同比去年销售最高增加了2798.2%，全年销量均为2万台以上，10月份销量最高达到了56138辆，数据表现十分可观。
比亚迪唐
比亚迪唐作为比亚迪品牌的旗舰SUV产品，在中型SUV领域的表现可谓独占鳌头，该系列共为大家带来了9款车型，售价从27.98万-33.98万，其中包含了唐EV、唐DM-i、唐DM-p三款产品，亚迪唐DM-p/DM-i各自有不同的调性，DM-p强调动力和四驱性能，DM-i则有更好的油耗表现和纯电续航能力，而唐EV也是中型SUV领域少见可以达到700KM以上的产品，算是新能源SUV市场中的佼佼者。
比亚迪唐1月-10月共售出了108870辆，月均销量在1万辆以上，在30W价位的市场中表现较为出色。同时，整体销量也将同级竞品远远甩在了身后，连续10月入围SUV销量排行榜TOP10便是市场给大家最好的答案。
比亚迪元
比亚迪元PLUS作为比亚迪王朝系列中紧凑级SUV，他的定位和宋完全不一样，13.78万元-16.58万元的售价让主打年轻运动的他十分受欢迎。比亚迪元PLUS共为大家带来了5款车型，续航里程分别为430KM、510KM两种。作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，元PLUS集潮跑外观、律动内饰、雷霆动力、潮玩空间、专业平台、刀片·安全六大核心优势于一身，契合了年轻人的审美，专为年轻用户而来。
比亚迪元PLUS连续10月累计销量为124154辆，月均销量均在1万辆以上，销量表现紧跟比亚迪宋系列的步伐，其中共有3月荣登新能源SUV销量榜第二名，用户口碑以及用户体验都非常出色。
03 技术领先于同级
在火爆的销量下与比亚迪优于同级的技术密不可分，我们可以大致将比亚迪的核心技术分为八大类，分别为刀片电池技术、DM-i超级混动技术、八合一高效电驱总成技术、CTB车身电池一体化技术、整车造型技术、超柔性生产制造技术、超宽大电池包合装技术零部件深度垂直整合技术……我们重点和大家聊聊比亚迪的刀片电池、超级混动以及高效电驱。
刀片电池作为比亚迪主打的电池技术，近几年被广泛普及在各类新能源汽车中，这类电池的外形像刀片一样扁平，呈长方形的形式呈现，是基于方形铝壳来做的一种长电芯电池方案，正极材料采用磷酸铁锂，负极材料为人造石墨。刀片电池在结构和工程技术上是全球首创，在比亚迪原有的电芯的尺寸基础上，减薄电芯的厚度，增大电芯的长度，将电芯进行扁长化及减薄设计。比亚迪刀片电池在安全、寿命、低温、充电、功率及能量等六大关键性能指标方面都处于领先位置。
DM-i超级混动技术是比亚迪近普及推广的混动技术，现在大家所看到的已经是第四代，实现了插电式混动领域上新的突破。亏电油耗百公里3.8升、油电综合续航里程超1200公里、百公里加速7秒级别。由骁云插混专用发动机、EHS双电机、专用刀片电池，加上一系列的整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统，构成超级混动系统。
八合一高效电驱总成技术集成了驱动电机、减速器、驱动电机控制器、高低压直流转换器（DCDC）、双向车载充电器（OBC）、高压配电箱（PDU）、电池管理器（BMS）、整车控制器（VCU）八大模块，其整体性能较上一代功率密度提升20%，整机重量和体积分别降低15%、20%，系统综合效率达到89%，其最大功率270kw，具备前驱、后驱、双电机四驱三种驱动形式，满足A0级到C/D级车型动力搭载需求。
笔者有话说：
当下的新能源车市场能潜心研发的技术车企并不多，不知从什么时候开始广告、营销成了汽车市场最看重的因素，动辄“几百万以内最好的家用SUV、全球遥遥领先”貌似成为了汽车厂商宣传新车时的口头禅，那些以前大家所重视的车身、底盘、电气结构却被一带而过。虽然，国内市场是全球新能源车的产销巨头，如果不顾研发依然无法满足十几亿用户的出行需求。而比亚迪也正在通过努力改变上述局面，逐渐让自研技术成为国产新能源汽车的护城河。
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