影像发展的科技平权，这股风吹到了新能源汽车

去年，笔者在各地看了很多明清时期的皇家园林，很多建筑部件看似雄伟，但是仅承担了皇上生活中很小的一部分需求。比如说依水而建的圆明园以及高海拔修建的承德避暑山庄，还有冰库，还有数不清的人力给皇上扇扇子。

大家看看，仅是夏天降温这一件小事，便会动用数不清的人力物力，最终目的仅仅是服务一个人。而在现代社会，夏天降温只需要一台2000元左右的空调，就可以得到比皇帝更好的体验。

科技带来的便利同样适用于影像领域。

摄影的发展历程从艺术与社会记录的高端追求，逐渐普及至大众化消费层次，从最初的专业胶片相机到后来轻便易携的卡片机，直至今日智能手机摄影功能的日益强大。

这一转变不仅体现在技术层面上从胶片向数码的迭代升级，更深层次地揭示了科技平权带来的影响，即摄影由侧重专业技能的艺术创作和社会纪实工具，演变为具有广泛社交功能的生活记录媒介，成像和传播效率的显著提升推动了这一变革。

同时，摄影技术的革新引发了相关行业企业的本质变化。

传统相机的构成主要围绕光学技术和成像系统两大核心要素展开。在胶片时代，相机企业致力于精密机械部件和复杂光学组件的研发，评判一台相机优劣的标准集中于其光圈大小、快门速度及其精度控制、镜头质量、整体可靠性等方面。

而最终影像的质量还取决于不同品牌胶片所特有的化学配方以及镜头，卤化银的不同配比赋予了各品牌独特的色彩风格和美学特点。

进入数码时代后，光电转换技术以数字形式承载图像信息，相机受到CCD还是CMOS传感器的影响越来越大，相机产品之间的同质化现象开始显现。

在此背景下，各大相机品牌乃至手机制造商纷纷聚焦于数字影像技术的创新研发，而这背后是对摄影本质及用户需求的深度洞察，每个品牌都在通过自身的价值观吸引特定的专业用户群体，并逐步拓展至更广泛的消费者市场。

而在这个时期，柯达、宾得、米诺尔塔、康泰时、奥林巴斯等品牌曾经都是单反相机领域的佼佼者，但在数码相机时代面临困难，没落倒闭。

如今，成像品质的独特性和个性化风格塑造成为了品牌脱颖而出、赢得市场竞争的关键所在。徕卡、哈苏、蔡司在新的时代选择了和手机品牌合作，继续以风格和调教向用户展示自己积累的影像美学。消费者付出的代价，门槛来到了4000元。影像记录再也不是属于小部分的人群，人人可以拿起手机记录。

这股科技平权的风终于吹到了汽车。

新能源电动车来势汹，在近两年的发展中非常的完善，扭转刚度达到了30000N·m/deg以上、零百加速3秒以内，这些百万性能车参数在如今的电动车上需要多少成本？只需要20万！

电动车带来性能上前所未有的优势，电动汽车的电动机不需要等待燃料燃烧等过程，能够立即提供扭矩，因此响应速度更快。与传统内燃机相比，电动机在启动时能够迅速提供动力，在低转速时即可提供较高的扭矩，使得加速更为平顺，使得驾驶体验更为舒适和灵活。

除此之外，电动车的智能化也获得了巨大的进步，尤其是智能驾驶，未来可能会完全取代人类驾驶。AI现阶段会替代大量重复性的工作，而开车恰恰如此。

再回到文章的开头，为了皇帝一个人的舒适，需要动用大量人力物力，生产力被白白的浪费。在以往的家庭中，往往做家务也需要一个人专门负责，洗地洗碗洗衣服，有了洗衣机、洗碗机、扫地机器人就可以把人们从繁杂重复的劳动中解救出来，也会让更多的人去投入到工作当中。

这就是科技平权的意义，把科技下放到普通人的生活中。但这个过程迅速残酷，胶片向数码转变，最大的相机厂商柯达会倒闭；直板机向智能机转变，手机霸主诺基亚会被淘汰。

燃油车向新能源车的转变，车辆所需的零部件数量从原先的约30000个下降至大约10000个，这一变革为汽车行业带来了崭新的机遇，一众新兴汽车品牌在市场中崭露头角，并展现出强劲的发展潜力。供应商纷纷调整战略、转型升级，同时一批新生代供应商也借势崛起，还有来自其他行业的领军企业也开始跨界涉足汽车零部件制造领域，2024年汽车世界格局注定会被重塑。

在这个汽车行业极速转型的时代，谁会异军突起，谁会就此没落下去呢？