第五块屏幕:汽车 后移动互联时代杂谈

    断断续续地基本看完了《史蒂夫·乔布斯传》，这本书给我的最大收获是，苹果的成功不是偶然，苹果的成功甚至是不可复制的，但是苹果给我们的启发将会在很长一段时间内受用，并且“端到端一体化”的思路，对于眼下的移动互联网产业，也指明了前进的方向。

    我们可以大致将眼下的互联网产业，按照终端屏幕的尺寸不同，粗略地分为以下四类：手机、平板、PC、以及智能电视。那么，本文标题所说的“第五块屏幕”为什么说是汽车呢？后移动互联时代又是什么意思呢？

指纹识别结合移动支付才靠谱儿

    之前一直盛传的苹果iPhone 5S的Home键将支持指纹识别，眼下苹果的发布会还没开，我个人认为这个传言非常不靠谱儿。iPhone是一件“做减法”的产品，指纹识别对于“沦为”生活必需品的智能手机来说，意义何在？你见过带指纹识别的单反相机吗？你见过谁家的汽车带指纹识别吗？退一步说，现在还有多少家的PC带指纹识别功能？

指纹识别技术很靠谱儿，但还没用到“刀刃儿”上（图片来自yoagoa.com）

    然而，说iPhone 5S支持指纹识别不靠谱儿，倒不是否定指纹识别这项技术与手机融合的可能性，而是两者之间的融合需要“第五块屏幕——汽车”。这正是笔者要阐述的第一点：移动支付必须“移动”起来！

    NFC也好、坐公交刷手机也罢，为什么一直雷声大雨点小？首先有我们的国内环境因素，其次我们可以设想一下：每天挤公交、挤地铁的都是社会什么阶层的人，这部分人又有多少会花钱买具备NFC、移动支付功能的智能手机？换句话说，技术是好的、功能是好的，但是没有“对症下药”。

指纹识别技术，其实已经被应用到汽车领域（图片来自cn.made-in-china）

    我们都知道，美国是一个车轮上的国家，而汽车就意味着人们可以达到更远的地方，这无形中就扩展了消费的可能。你可能遇到过没带现金、但商家又不支持刷卡的窘境，如果这个时候，你掏出手机、再配合一个类似拉卡拉那样的设备，就能轻松搞定。在这个过程中，如果能加入指纹识别，保证交易的安全性，就完美了。

    左手一部手机，右手一个拉卡拉，支付靠汽车确实“移动”起来了，但还是不够方便。这并非移动支付与第五块屏幕结合的终极形态，别着急，我们接着往下看。

调查区域：手机使用小调查(点击预览可查看效果)

数据同步：移动互联进一步延展

    开着汽车，大多数人不自觉地就会打开收音机，听听交通广播、了解下路况。作为驾驶员来说，在驾车的过程中出于安全的考虑，确实没必要也不应该有太多的娱乐项目，不过作为乘客来说，一定是想要更多休闲的可能。但就目前的大多数汽车来说，还没有将车载多媒体系统，与手机、平板做恰当地整合，这也正是我要说的第二点：数据同步在“移动”中才能体现更大的价值。

我们真的了解所谓“云”服务吗？（图片来自sohu）

    一边开车一边听着自己喜欢的音乐、不受数据线的约束；忽然需要查看一下这个星期的日程安排；遇上堵车想要发个微博抱怨一下；停车等人想要欣赏一下家庭聚会的录像短片；临时需要回复公司的邮件；待会将要给客户展示的PPT还是再温习一下效果会更好......在未来的4G网络环境下，上传下载速度不再是瓶颈，数据的实时同步上传、实时同步下载，从这个角度来看，越来越大的TB级网盘似乎真的很有必要。

奥迪部分车型车载中控MMI系统，已经使用NVIDIA Tegra芯片（图片来自legoucar）

    移动芯片厂商的产品一次又一次带给我们惊喜，同时也在积极地进驻汽车中控系统的硬件底层，单纯的硬件整合没有意义，有软件服务支撑的硬件创新才有生命力。如此看来，想要实现上述的诸多场景，移动设备必须和车载系统有深度的融合。我们何不大胆想象，干脆直接用大屏智能手机替代车载显示屏，以手机芯片驱动车载系统，手机与车载系统无缝连接，智能手机就是汽车电子设备的中枢，一切问题迎刃而解。

电话会议、导航：功能深度整合

    如果智能手机能和汽车有深度的融合，其结果将不仅仅是实现实时数据同步那么简单。对于汽车来说，目前已经具备的功能，在智能手机与汽车融合之后，能够发生什么样的改变呢？

    部分汽车已经具备车载电话的功能，但如果能在汽车里使用iMessage拨打视频电话，如果能够在不干扰驾驶员双手的情况下，实现多人电话会议，通话内容可以进行录制，并且可以随身带走，这样的体验才称得上移动互联网。

车载电话≠在汽车上打电话（图片来自news.yasn）

    除了车载电话之外，汽车导航是一块更大的市场，但是受限于目前的模式，以及地图升级的繁琐，除了高配甚至顶配的豪华汽车，一般人都不会寄希望于车载导航，或者干脆自己买一个GPS导航设备。如果车载的是专业导航软件、比如高德、凯立德，如果地图包升级不用再在4S店花钱搞定，如果手机直接充当导航GPS而不用再购买车载支架之类的配件，这一市场现状将得到极大改观。说到这儿，诺基亚Here与部分汽车厂商的导航系统植入，已经在为微软全面进军移动互联网市场埋下了伏笔。

诺基亚Here已经率先发力车载导航（图片来自e0575.com）

    还记得乔布斯在发布第一代iPhone的时候所说的话吗：今天我们要发布三款类似于麦金塔、iPod的革命性产品，它们分别是一款支持触屏操作的iPod、一部手机、以及一部移动互联网设备......（重复多次）。你发现了吗？这其实不是三款产品，而是一款产品，我们叫它“iPhone”。这正是本文的第三点：智能手机之所以能够如此炙手可热，不是因为它具备多少手机的创新功能，而是因为它拥有了太多手机本不该有的功能。

刷ECU/改装车文化会否就此兴起

    话题进入尾声，我们已经聊过了移动支付与指纹识别、移动互联网下的数据同步、以及移动互联网下设备的功能整合共三方面话题，最后一个话题，我们来聊聊汽车改装。

    对于汽车改装这个话题，实话实说我自己并不是很在行，但站在手机这个角度上说，如果前面三页文字所设想的都能实现的话，我相信汽车的改装、调教，将不再那么高深莫测，即便是寻常老百姓，也能够像刷手机那样刷汽车的行车电脑，汽车厂商和消费者之间的距离也将更进一步，乃至催生出更多的周边产业。

ECU（Electronic Control Unit）：行车电脑（图片来自guide.autov）

不少改装车都会同时修改汽车ECU（图片来自paramount-performance）

    ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM/RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。（本段注释文字来源于汽车之家）

汽车刷ECU是把双刃剑（图片来自chemishu）

    当然，刷汽车ECU跟刷手机还不能同日而语，手机可以刷成砖，汽车刷不好可是要出人命的，所以即便这一假设真的有一天实现了，也必须得到厂商的认可，同时在有专业技师的指导下才能实施。想象一下，延续手机取代车载系统的思路，向手机中拷入一个刷ECU数据包，将手机接入汽车中控，智能手机就成为了可视化发动机调校中心，真是令人兴奋！

后移动互联时代，是移动设备之间的深度融合（图片来自eepw）

    数字中枢的概念，令电子产品摆脱了杂乱无章地割据时代；功能的整合精简了数字产品的种类，重新洗牌了IT产业；移动互联网让我们认识了“云”，让我们的数字生活“移动”了起来。手机与平板的归宿是大屏智能手机，平板与PC之间找到了超极本这个平衡点。或许即将出台的限时段、限区域交通法案会令很多人不爽，但汽车和移动互联网必将开启一个更加融合的、真正移动起来的新篇章，我们叫它“后移动互联时代”。