01手机厂商的降维打击
产品：20（12GB/128GB） 魅族 手机很难想象在智能手机、智能电视、平板电脑、PC、可穿戴式蓝牙耳机、无人机等领域能有现在这样番国货全面崛起的景象，消费电子行业的发展会达到何种翻天覆地。积累的工业基础、创新的品牌意识、二十年的发展机遇期，让包括魅族在内的一众中国科技品牌成长为消费电子市场的弄潮儿。
回望魅族的20年，是国内整个电子消费市场发展的历史，是过去20年中国科技产业发展的一个极好的观察窗口。
1 自我革新：过去现在和未来
2003年魅族科技成立，进军国MP3市场，推出了魅族的开山之作MX系列。凭借对产品的匠心打磨，魅族很快成为国内MP3市场的龙头。2006年，魅族Mini Player发布，当时少见的触控屏幕和全机身无螺丝的设计让消费者顿感惊艳，Mini Player由此再度拿下国内销量冠军，一举击败了当时国内国外所有的MP3，做到了“国内MP3第一品牌”，年销售额超过10亿元。
2006年底，魅族意识到全球MP3播放器产业的衰落，经过2007年至2008年的研发和测试，在2009年2月18日，中国国内第一款大屏幕全触屏智能机魅族M8正式上市。随后开启了定制化系统，魅族基于安卓打造的操作系统Flyme至今已服务上亿用户，在一定程度上改变了中国智能手机行业的系统交互革新历史，Flyme是魅族的“灵魂所在”，定制化系统成为了国产手机在全球范围内竞争的利器，能和苹果在系统上一较高下的杀手锏。
2 魅族的创新，是时代的前进弄潮儿
0基础成长起来的魅族，屹立20年，除了三次审时度势的改变，更重要的是知道做什么是对用户有用的。
在早期野蛮生长的安卓初代，魅族很有远见的解决硬件、系统、UI交互三大问题，推出了基于安卓打造的操作系统Flyme。Flyme是魅族的“灵魂所在”，许许多多的魅族用户正是因为Flyme，而喜欢上魅族手机。
Flyme系统打造了数不清的人性化系统功能，比如说2016年的Flyme6发布会上，魅族的小窗模式第一次亮相。小窗模式能让用户在玩游戏和看电影的时候，可以快速地打开小窗并悬浮在当前应用界面。小窗突破了手机小屏幕的局限性，极大的提升了处理信息的效率。
在交互方面，颠覆性地将安卓常见的三个金刚键集成到仅剩腰圆键。轻触腰圆键即可返回，按压则是回到桌面，这就是当年引爆手机圈的mBack。此外，mBack还集成了指纹识别，彻底改变了安卓的交互生态。
这是在全面屏时代来临之前，魅族做出了智能手机最优秀的交互方式，它在一定程度上改变了中国智能手机行业的系统交互革新历史。
如此懂用户的魅族，UI和系统交互的创新当然也来自于用户。从论坛走出来的魅族把论坛社区文化搬到了手机上，独创的社区文化，把魅友们进行了强连接。除了在线上建立起与用户深入交流的通道外，20年来，魅族投入大量心力，通过发起设计大赛、举办魅友大会等共创活动与魅友共同成长，并将魅友元素完整贯穿到产品设计、品牌沟通、客服互动等全过程。这也为整个行业在用户社群运营层面树立了一个优秀范本，深刻影响了科技与汽车行业“用户文化”的构建方式。
手机的粉丝文化让魅族品牌传播达到了“四两拨千斤”的效果。这一点也被后来的厂商纷纷效仿。
除去产品本身的因素，魅族面对三星、HTC、苹果、摩托罗拉等强大的品牌，靠着不断的迭代的系统更新以及特色的社区文化，迅速从成长为国产智能手机第一大品牌，为国产手机品牌提供了一条可以复制出来的成功道路。
这就是魅族，在有限的资源条件下，不断做出的创新，也是魅族屹立20年仍旧不断改变的根本原因。
3 Flyme Auto，降维打击
近些年，电子消费市场一直处于一个萎靡的状态，手机的出货量下滑到了2016年的水平，魅族把目光转向了更为广阔的天地：和吉利合作开发车机系统——Flyme Auto，开启了魅族第四次创业。
消费电子行业渗透到了生活的方方面面，而智能汽车是消费电子行业最大的一块拼图。近年来，我国的智能电动车发展迅猛，和手机一样，短短几年时间涌现了非常多的本土新能源汽车企业，在国际中非常有竞争力。
我国新能源汽车行业高速发展，市占率已连续8年全球第一。中汽协数据显示，2022年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，分别同比增长96.9％和93.4％，市场占有率达到25.6％。
和传统的燃油车不同，新能源汽车的车机系统占据大部分的使用的体验，车机系统既是灵魂也是大脑，更是未来新能源汽车的分水岭。
未来的车机将不再是“硬件就是一块大屏幕，软件就是导航+听歌”这么简单。随着电子架构的完善和芯片算力的提高，车机将与车辆硬件深度融合，包括屏幕、空调、车门车窗、摄像头、麦克风、灯光、座椅等等。
除了行业发展的战略意义之外，这个领域也有着巨大的商业价值，吸引着各路玩家，其中不乏科技业界知名公司。全球知名管理咨询公司麦肯锡预测，2020年全球汽车“车机系统”市场规模达200亿美元，而到2025年这一数据将达370亿美元，复合年均增长率为13.1%。
而对系统的打磨恰恰是魅族的长项，对于传统的车机开发来说，更是降维打击。
Flyme Auto通过建立人与人、人与物、物与物之间的互联互通，以及与手机端全新Flyme10系统的联动。
魅族官方介绍，Flyme Auto改变智能汽车技术架构，升级智能座舱使用体验，成为超越传统汽车五个域的「第六域」——「手机域」。
在手机域加持下的汽车，将打通软件生态，带来可持续升级的多终端、全场景、沉浸式融合体验。上车音乐接力，断点续播。可调用车内摄像头+麦克风视频通话；手机即手柄，操控玩游戏；手机辅助汽车OTA，更快便捷；手机应用上车，无界体验；锚点指向，UWB精准找车；手机即钥匙，靠近亮灯解锁；无感智能，车内场景仅车机响应；下车导航接力，自然顺畅。
此外，在此前的发布中，魅族表示：将积极投入芯片研发等前沿领域，围绕“手机+ XR +前瞻技术”的三条曲线，专注于消费电子的全链路创新，范围涵盖智能手机、XR 技术、自研操作系统、芯片研发、卫星通信、可穿戴智能终端、智能家居、潮流生活等领域；依托 Flyme Auto 车载人机交互软件，星纪魅族集团将积极融入李书福先生引领的全球智能出行科技生态，实现消费电子与汽车两个产业的深度融合和超级协同，为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验。
基于魅族在Flyme操作系统上十多年和上亿用户的积累，魅族集团未来还会持续发力优化Flyme Auto车载人机交互软件，赋能更多品牌汽车打造“智慧出行”。而这一思路可以归纳为“魅族自己不造车，但会帮助更多车企造更好的智能车”。
自我革新的魅族审视自己的优势，迅速的转入了车机的赛道，正如07年魅族毫不犹豫的做出了国产首部大屏智能手机。手机和汽车双赛道融合智能化新时代已经到来，魅族的Flyme Auto再次证明了自身的实力。面对未来智能出行科技的“星辰大海”，下一个20年，让我们拭目以待。
