近期，丰田汽车在中国市场采取了前所未有的降价策略。上月末，全新换代的丰田皇冠陆放正式上市，不仅配置得到了显著升级，而且相比老款车型的官方指导价最高降低了3.4万元，结合限时优惠，实际降幅接近5万元。在此之前，第九代丰田凯美瑞的上市价格也进行了下调，起售价降至17.18万元，并在上市仅三个月后，官方再度宣布降价。
这一降价趋势在日系品牌中普遍存在。据界面新闻了解，过去一个月内，丰田凯美瑞、丰田卡罗拉、本田雅阁、日产轩逸、日产天籁等热销车型均提供了2至6万元不等的终端优惠。例如，日产轩逸经典款裸车价格已降至6万多元，而新款凯美瑞的到店价格可议至14万元以下。
尽管新款凯美瑞在智能化配置上有所提升，如采用高通8155芯片、与华为共同开发的车机系统，但市场反应却较为平淡。第三方平台数据显示，今年4月凯美瑞的销量同比下滑了47.8%，达到9182辆，在日系热销车型中下滑幅度较大。分析认为，这一市场表现不仅受到中国市场降价趋势和国产新能源汽车的冲击，更关键的是新一代凯美瑞未能准确抓住消费者喜好，导致老客户流失。
整体而言，日系品牌在中国市场的份额正在萎缩。今年4月，日系车零售销量同比下降23.8%至23.3万辆。今年前四个月，日系品牌车型累计销量同比下滑5.7%，达到96.51万辆。面对销量下滑的压力，日系品牌试图通过降价策略来提升市场竞争力，但效果似乎并不明显。
本田汽车今年1至5月在华累计销量同比下降16.7%，其中5月销量为6.62万辆，同比下降34.66%。丰田和日产前四个月在华销量也呈现下滑态势。随着销量下滑和价格竞争的加剧，日系品牌中型轿车的价格区间已从原先的20万元下降至15万元左右。业界普遍预测，这种价格竞争的市场环境仍将持续。
面对电动化的全球趋势，日系品牌正在加速转型。日产宣布将全面迈向电气化，而丰田、斯巴鲁和马自达则选择开发新型发动机，以适应未来多样化的能源需求。在电动化的道路上，日系品牌正在探索各自的发展路径。
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